Yüzde 100 elektrikli yeni Papamobil, Papa Francis'e teslim edildi

Papa Francis'e Alman otomobil üreticisi Mercedes tarafından yüzde 100 elektrikli olan yeni Papamobil'i teslim edildi. Tam 100 yıldır süren bu gelenek, Francis'in jübile yılında özel bir merasime de sahne oldu.

Üstü açık bir EV - G Wagon olan kendisi için özel tasarlanan bu araçta Papa Francis, Aziz Petrus Meydanı'ndaki bir sonraki papalık etkinliğinde hacıları karşılayacak.

Papa Francis'in isteği üzerine aracın yapımında çalışan tüm ekip teslimatta hazır bulundu.

Mercedes, 100 yıldır Vatikan ile birlikte çalışarak 'Papamobil' olarak adlandırılan bu araçları üretiyor. İlk araç 1930 yılında Papa XI. Pius'a verilmişti.

Papa Francis'in bundan önceki Papalık arabası, haftalık Genel İzleyici Toplantıları için kullandığı benzinli bir G-Serisi'ydi.

Yeni elektrikli otomobil, dönen bir koltuk ve el yapımı iç döşemeler içeriyor. Ayrıca, özellikle düşük hız için tasarlanmış dört tekerlekten çekiş sunuyor. Papamobil, halk ziyaretleri sırasında St. Peter Meydanı'nda sıklıkla kullanılıyor.

Papa'nın yeni ve geliştirilmiş arabası, Papa'yı doğa şartlarından korumak için kapanabilir bir tavanla da donatıldı.

Sağ taraftaki arka kapı, dönen menteşeler üzerine inşa edilirken, sol taraf tamamen kaynakla sabitlendi.

Önceki versiyonlarına benzer şekilde, araç beyaz renkte ve SCV 1 (Vatikan Şehir Devleti) plakasına sahip.

İşte 100 yıllık gelenekte Papamobil olarak Vatikan'a hediye edilen, otomobil üreticilerinin bir şov fırsatı olarak gördüğü araçlardan bazıları ve hikayeleri.

Graham Paige - Tip 837
Graham kardeşler tarafından Kilise ile İtalyan Devleti arasındaki uzlaşma vesilesiyle 10 Kasım 1929'da Papa Pius XI'e bağışlanan Graham Paige 837, hem Pius XI hem de Pius XII tarafından kullanılmış olup, arması hala kapılarda bulunuyor. Arabalar gibi, protokol nedenleriyle arka yolcu bölmesi papalık tahtını anımsatan bir koltukla donatılmıştı.
Bu araç tarihsel olarak Vatikan'da önemli görüldü. Çünkü Pius XI, rahip olarak atanmasının ellinci yıl dönümünü kutlamak için St. John Lateran Bazilikası'na seyahat etmek için kullanmıştı; bu, 20 Eylül 1870'te Roma'nın düşmesinden sonra bir papanın Vatikan'ı terk ettiği ilk seferdi. Pius XII, Aralık 1939'da Quirinal Sarayı'nda İtalya Hükümdarlarını ziyaret etmek için bu aracı kullanmıştı.

Citroën – Lictoria C6
Citroën Lictoria C6, Kilise ile İtalyan Devleti arasındaki uzlaşmayı anmak amacıyla 9 Haziran 1930'da Citroën İtalya tarafından Pius XI'e bağışlandı.
Aracın dış görünümü serinin tüm tipik özelliklerini taşıyordu, ancak gövdenin koyu bordo rengi ve tüm metalik kaplamaların yaldızlı kromu ciddi bir görünüm kazandırıyordu. Arabalarda olduğu gibi, protokol nedenleriyle arka yolcu bölmesi bir taht odası gibi donatılmıştı. Diğer otomobillerden farklı olarak, iç mekan, koyu kırmızı brokarlı papalık tahtı ve yolculuk sırasında faydalı olabilecek eşyaları (örneğin dua kitabı) saklamak için tasarlanmış küçük bölmeleri gizleyen ahşap kakmalı panellerin hakim olduğu, sofistike bir 1700'ler Venedik tarzı oturma odası gibi düzenlenmişti.
Aşırı gösterişli görünümü nedeniyle fazla kullanılmadı ve bu nedenle yalnızca 192 kilometre yol kat etti.

Mercedes-Benz 460 Nürburg limuzini
Mercedes Benz tarafından 14 Kasım 1930'da Kilise ile İtalyan Devleti arasındaki uzlaşmayı anmak amacıyla Pius XI'e bağışlanan 460 Nürburg , protokol amaçlı olarak papalık tahtını hatırlatan koyu kırmızı brokardan tek bir koltukla donatılmış bir arka yolcu bölmesine sahipti. Ferdinand Porsche tarafından tasarlanan 460 Nürburg uzun dingil mesafeli limuzin, 1928 Paris Salonu'nda tanıtıldı ve burada retro tarzıyla büyük bir başarı elde etti; bu tarz Pius XI tarafından da beğenildi.
460 Nürburg 80 beygir güce sahip ve 110 km/s maksimum hıza ulaşabiliyordu.

Mercedes-Benz 300 SEL limuzin
1965 sonbaharında Papa VI. Paul, Castel Gandolfo'da hediye olarak bir Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet aldı; o yıllarda büyük uluslararası figürlerin protokolleri arasında bu araç favoriydi ve uzun süre tek papalık otomobili olarak kaldı.

Ancak 1966'da Mercedes, Papa için başka bir araç üretti. Bir Mercedes-Benz 300 SEL limuzin (W 109 serisi), bir laudaulet'ti , pullman'dan daha yönetilebilirdi ve daha kısa bir dingil mesafesine sahipti . Mercedes-Benz 300 SEL limuzin, Mercedes-Benz 600 ile birlikte uzun yıllar kullanımda kalmasına rağmen nadiren kullanıldı. Klima ile donatılmamış olmasına rağmen, Papa II. John Paul ana aracı olarak seçti ve St. Peter Meydanı'ndaki suikast girişiminden sonra ağır ve tamamen zırhlıydı.

İlk "Papamobili", daha doğrusu Papa'nın kısa yolculuklar yapmak ve kalabalıklar tarafından görülmek için kullandığı beyaz arazi aracı, 1976 Jübile'sinden hemen sonra ortaya çıktı ve Papa VI. Paul tarafından ara sıra kullanıldı, ancak henüz "Papamobili" terimi kullanılarak anılmıyordu.

John Paul I bunu hiç kullanmadı, ancak sedan kullanmayı reddeden Papa John Paul II, hemen bunu tercih etti.
Dolayısıyla "Papamobili"nin ilk örneği Toyota Land Cruiser oldu.

ardından 13 Mayıs 1981'de Aziz Petrus Meydanı'nda Papa John Paul II'ye yönelik suikast girişimiyle ne yazık ki ilişkilendirilen Fiat Campagnola
geldi. Suikast girişiminden hemen sonra, Kutsal Baba için güvenlik ve kişisel koruma seviyesi artırıldı ve Popemobile'nin yeni bir zırhlı versiyonu ortaya çıktı. Bu sonunculara örnek olarak sırasıyla 1983 ve 1990 yıllarında kullanıma giren ve 2002 yılına kadar hizmette kalan Land Rover Santana ve Mercedes-Benz 230 GE verilebilir.

Volkswagen VW Tip 1 Beetle
26 Mayıs 2004'te Papa II. John Paul, bu Beetle'ı Volkswagen Meksika başkanı Luis Manuel Abella Armella ve Pueblo fabrikasından gelen bir işçi heyetinden St. Peter Meydanı'ndaki genel izleyici kitlesinin sonunda bir hediye olarak aldı.
Bu Beetle, 1930'da başlayan bu araçların üretim hattının durdurulmasından sonra sadece 3000 parçadan oluşan sınırlı sayıdaki bir modelin sonuncusuydu. 2002'de Juan Diego Cuauhtlatoatzin'in kutsandığı Meksika ziyareti için Papa'ya bir şükran göstergesi olarak sunuldu.

Renault 4
7 Eylül 2013'te Papa Francis'e bağışlanan bu Renault 4, uzun yıllar Verona'nın işçi mahallesi Saval'da papazlık yapan Don Renzo Zocca'ya aitti.
Araç, 1984'te papazı olduğu Verona futbol takımının başkan yardımcısı Eraldo Polato tarafından Don Renzo'ya hediye edildi. Direksiyonun yanındaki 30 beygir gücüne ve 4 vitesli şanzımana rağmen, çevre bölgelerde yaşanan sadeliğin sembolü olan bu kullanışlı araç, bağışlandığı sırada 300 bin kilometre yol kat etmişti.