LNG şirketleri Trump yönetiminin Çin gemileri kurallarına direniyor
Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) sektörü, Trump yönetiminin Çin yapımı gemilere yönelik getirdiği yeni düzenlemelere karşı çıkarak bu kurallara uymayacağını açıkladı. Sektör temsilcileri, ABD limanlarına yanaşan Çin yapımı gemilere vergi getirilmesini öngören düzenlemenin, Amerikan nakliye gemilerinin kullanımını artırma hedefi taşısa da, yıllık 34 milyar dolarlık LNG ihracatını ciddi biçimde tehdit edebileceği konusunda uyarıda bulunuyor.
Amerikan Petrol Enstitüsü'nün (API) bu hafta ABD Enerji ve İçişleri Bakanlıklarına gönderdiği lobi mektuplarında, ABD Ticaret Temsilcisi Jamieson Greer tarafından 17 Nisan'da açıklanan kuralların sektöre ağır zarar verebileceği vurgulandı. Bu kurallar, Çin’e karşı yürütülen haksız ticaret uygulamalarına yönelik baskıyı artırma çabasının bir parçası olarak gündeme geldi. Aynı zamanda, ABD içinde gemi üretimini teşvik etmeyi hedefliyor.
Ancak LNG ihracatçıları arasında ciddi bir endişe oluştu. Sektör temsilcileri, bu düzenlemelerin gemi kiralama maliyetlerini önemli ölçüde artırabileceğini, ayrıca tedarik zincirinde büyük aksamalar yaratabileceğini belirtiyor. LNG sektörü halihazırda Çin ve diğer yabancı yapımı gemilere büyük ölçüde bağımlı bir yapıda bulunuyor. Bu nedenle, yeni kuralların uygulanmasına üç yıl erteleme tanınmıştı. Ayrıca ABD Ticaret Temsilciliği (USTR), LNG üreticilerine, 22 yıllık bir süre zarfında ABD yapımı ve bayraklı gemilere geçiş yapmaları için bir takvim sundu. Ancak kurallara uyulmaması halinde LNG ihracat lisanslarının askıya alınabileceği uyarısı yapıldı.
API, gönderdiği mektuplarda, ABD yapımı LNG taşıyıcı gemilerin şu anda mevcut olmadığını ve 2029 yılına kadar ABD tersanelerinde bu tür gemileri inşa etmek için yeterli kapasitenin bulunmadığını belirtti. API, bu koşullar altında kurallara uymanın imkansız olduğuna dikkat çekti. Eğer kurallar bu şekilde uygulanırsa, ABD'li LNG üreticilerinin küresel pazardaki hakimiyetinin zarar göreceği ve ülkenin küresel enerji süper gücü olma iddiasının sekteye uğrayacağı vurgulandı.
Öte yandan API, gelecekteki ABD yönetimlerinin de benzer yöntemleri kullanarak ihracat lisanslarını bir dış politika aracı olarak askıya alabileceği riskine işaret etti. Bu adımın sadece LNG değil, diğer enerji ürünlerinin de ihracat süreçlerini tehdit edebileceği ifade edildi. Sektör temsilcileri ayrıca ham petrol, benzin ve sıvılaştırılmış petrol gazı gibi rafine ürünlerin sevkiyatlarının deniz tarifelerinden muaf tutulmasını talep etti. Deniz tarifelerinin mevcut tedarik zinciri dengesini bozabileceği ve sektörün küresel rekabetçiliğini olumsuz etkileyebileceği belirtildi.
Financial Times’a yapılan açıklamada, API, Çin'in haksız ticaret uygulamalarına karşı önlem alınması ve ABD'de gemi üretiminin teşvik edilmesi hedeflerini anladıklarını, ancak getirilen kuralların LNG sektörü için ciddi riskler taşıdığını ifade etti. API Kurumsal Politika Başkan Yardımcısı Aaron Padilla, "Tüketicilere fayda sağlayan ve Amerikan enerji hakimiyetini ilerleten uygulanabilir ve kalıcı politikaları desteklemek için USTR ve Enerji Bakanlığı ile çalışmaya devam edeceğiz" açıklamasını yaptı.
LNG sektörünü temsil eden bir başka oluşum olan LNG Center’ın İcra Direktörü Charlie Riedl ise, yeni önlemlerin uzun vadeli sözleşmeleri istikrarsızlaştırabileceği, küresel alıcılar için maliyetleri artırabileceği ve ABD'nin lider LNG ihracatçısı konumunu tehlikeye atabileceği uyarısında bulundu. Riedl, bu nedenle LNG taşımacılığı ve LNG taşıyıcılarının yeni düzenlemelerden tamamen muaf tutulması çağrısında bulundu.
ABD, 2023 yılında Avustralya'yı geride bırakarak dünyanın en büyük LNG ihracatçısı konumuna yükselmişti. Geçen yıl günlük 11,9 milyar kübik feet LNG sevkiyatı gerçekleştiren ABD, bu hacimle Almanya ve Fransa'nın birleşik gaz ihtiyacını karşılayabilecek bir düzeye ulaştı. Sektörün hedefi, on yılın sonuna kadar bu ihracat miktarını iki katına çıkarmak.
Çin yapımı ve Çin'in sahip olduğu gemilere yönelik yeni kurallar, sadece LNG sektöründe değil, çiftçiler ve diğer ihracatçılar arasında da büyük rahatsızlık yarattı. Bu kesimler, navlun maliyetlerinde yaşanacak artışların tedarik zincirini olumsuz etkileyeceği ve küresel rekabet gücünü düşüreceği konusunda Trump yönetimini uyarıyor.
Kurallara göre ABD, 180 gün içinde Çinli gemi sahiplerine ve operatörlerine net ton başına 50 dolar vergi uygulamaya başlayacak. Bu vergi her yıl artarak üç yılın sonunda net ton başına 30 dolar daha yükselecek. Ancak Çin yapımı gemileri işleten diğer ülkelerdeki şirketlere daha düşük vergi oranı uygulanacak.
