ABD ekonomisini felç etmekle tehdit etmişti: Harold Daggett

Harold Daggett, yaklaşık üç hafta önce ABD ekonomisini 'felç' etmekle tehdit etti. Uluslararası Liman İşçileri Birliği (ILA) başkanı Daggett, sendikasının YouTube kanalında yaptığı konuşmada açıklamalar yaparken, "Bunun ne anlama geldiğini bilmiyorsunuz" dedi ve anlatmaya başladı.

Birkaç hafta içinde otomobil satıcıları ve inşaat işçilerinin topluca işten çıkarılacağı ve alışveriş merkezlerinin kapatılacağı bir senaryodan bahsetti.

Daggett, salı günü bu sözünü yerine getirmeye başladı. ABD limanlarında son 47 yılın en büyük grevi başladı. Toplam 14 liman bu greve katıldı.

Liman işçileri grev yetkilendirme oylamaları yapmadığından, Daggett işçilere tek başına iş bırakmalarını emretti. Bu durum ABD’nin doğu ve körfez kıyılarındaki tüm limanlarının kapanmasını sağladı ve küresel tedarik zincirlerini altüst etti.

Financial Times'ın haberine göre Beyaz Saray, grevin etkilerinin sınırlı olacağı konusunda kamuoyunu yatıştırmaya çalışsa da JPMorgan analistleri, iş durdurmanın her gün ABD ekonomisine 4,5 milyar dolara kadar mal olabileceğini tahmin etti.

Bu grevi yöneterek Daggett, işlerini robotlara kaybetme korkusu yaşayan tüm işçi sınıfı Amerikalılar adına bir 'haçlı seferinin kahramanı' olarak kendini konumlandırdı. Öte yandan denizcilik sektörü, onu makul olmayan ve mafya bağlantıları olduğu iddia edilen zengin bir sendika lideri olarak nitelendiriyor. Daggett, liman işletmecileri ve deniz taşımacılığı şirketlerinden gelen yaklaşık yüzde 50 oranındaki maaş artışı teklifini, otomasyon konusundaki endişeler nedeniyle reddetti.

Daggett ve sendikası, grevin daha yüksek maaşlar ve liman işçileri için iş güvencesi sağlamak amacıyla gerekli olduğunu savunuyor. Liman işçilerinin iş bırakması olmadan, ILA liderleri liman işçilerinin sayısının Detroit'teki otomobil işçileri gibi azaltılabileceğini iddia ediyor.

Sendikadan yapılan açıklamada şu sözler kullanıldı:

"Üyelerimizin iş kaybını ve geçim kaynaklarının otomasyon nedeniyle yok olmasını kabul etmeyeceğiz. Pozisyonumuz net: İşlerin ve tarihsel iş fonksiyonlarının korunması pazarlık konusu değildir."

Daggett liman grevini küresel hale getirmek istiyor

Daggett, dünyadaki limanlarda gelişmiş otomasyon araçlarının kullanılması konusunda da endişe duyuyor. Şili ve Portekiz'deki limanlar gibi potansiyel hedefleri listeleyerek kampanyasını küresel hale getirmeyi planladığını belirtti.

Grev, bu haftaya kadar sendika ve denizcilik çevreleri dışında pek tanınmayan Daggett'i kamuoyuna tanıtmış oldu.

Muhalifler, gıda ve ilaç ithalatını durma noktasına getiren grevin, Kuzey Carolina, Georgia ve Tennessee'nin harap olmuş bölgelerinde Helene Kasırgası'ndan kurtulma çabalarını engellediğini söylüyor.

47 yıl sonra ilk kez: ABD'de büyük liman grevi başladıHaberler

Soru işaretleri arasında Daggett'ın maaşı da var

Bazıları, Daggett'in maaşını ve yaşam tarzını işçi sınıfı değerleriyle çelişkili görüyor. Politico’nun sendikanın çalışma bakanlığı dosyalarından yaptığı analize göre ILA, Daggett’e geçen yıl 728 bin dolar ödeme yaptı. Daggett’in Bentley marka bir otomobili var ve bir zamanlar 76 metrelik bir yata sahipti.

Elon Musk da X üzerinden Daggett ile ilgili yaptığı bir paylaşımda "Adamın benden fazla yatı var" demişti.

Öte yandan Daggett tamamen greve odaklanmış durumda.

Daggett ve diğer ILA liderleri, üzerinde "Limanlar Bizimdir" yazan kapüşonlular giyiyor.

Daggett 1967'de limanlarda çalışmaya başladı

78 yaşındaki Daggett, New York'ta doğdu ve Vietnam savaşı sırasında ABD Donanması'nda hizmet verdikten sonra, 1967'de babasının izinden giderek New Jersey'deki limanlarda mekanik olarak çalışmaya başladı. 2011'de sendika lideri seçildi.

Federal savcılar, Daggett'ın sendika içindeki yükselişinin organize suç bağlantısı sayesinde olabileceğinden şüphelenerek, 2005 yılında onu gasp ve dolandırıcılık ile suçladı. Daggett ise aslında mafya tarafından hedef alındığını ve suçsuz bulunduğunu söyledi.

Başka bir davada, Brooklyn'deki savcılar Daggett'i ABD mafyasının sözde "Beş Ailesi"nden biri olan Genovese ailesi ile ilişkili olarak tanımladılar.

Daggett sık sık renkli bir dil kullanıyor ve genellikle Facebook gönderileri ve YouTube videoları aracılığıyla iletişim kuruyor. Grev başlamadan saatler önce, liman işçilerini yükleme ve boşaltma işlerinde çalıştıran deniz taşımacılığı şirketlerine Facebook'ta "açgözlü adi şirketler" diye hitap etti. Bu gönderi daha sonra sendika tarafından resmi açıklama olarak yeniden yayımlandı.

Daggett ile Joe Biden'ın arası açıldı

Daggett’in çatışmacı tarzı, Teamsters lideri Sean O’Brien ve Uluslararası Liman ve Depo İşçileri Sendikası'ndan Bobby Olvera Jr. gibi diğer işçi liderlerinin desteğini kazandırırken, Joe Biden ile olan ilişkisini de zorladı. Kendini tarihin en sendika yanlısı başkanı olarak ilan eden Biden ile arasında gerilim yaşandı.

Daggett, sendikanın Baltimore köprüsünün mart ayında çökmesinden etkilenen liman işçilerine yönelik yardım çabalarını eleştirerek, "Amerika Birleşik Devletleri Başkanı nerede? Bize savaşmıyor" dedi.

Daggett, eski başkan Donald Trump'a da yakınlık gösterdi. Kasım ayında Trump'ın Mar-a-Largo malikanesinde Amerikalı işçilere yönelik otomasyon tehdidi üzerine verimli bir 90 dakikalık görüşme gerçekleştirdiklerini söyledi.

Yine de Biden, iş dünyası liderlerinin itirazlarına rağmen, Daggett'in Amerika Birleşik Devletleri Denizcilik İttifakı (USMX) ile sendikanın tıkanan müzakerelerine müdahale etmeme talebine uydu.

Az robotik kullanımı ABD limanlarını geri düşürdü

Daggett, ABD ticareti üzerindeki etkisine rağmen, otomasyona karşı verdiği mücadelede önemli engellerle karşı karşıya. Amerikan limanları, yurtdışındaki muadillerine kıyasla çok daha az robotik kullanıyor. Hollanda ve Avustralya'da uzaktan kumandalı vinçler konteynerleri yüklüyor ve boşaltıyor.

Bu durum, ABD terminallerinin dünyanın en yüksek performans gösteren limanları sıralamasında geride kalmasına neden oldu ve tedarik zinciri analistlerine göre, 2023 yılında Dünya Bankası'nın ilk 50 sıralamasında hiçbir ABD limanı yer almadı.

Moody's Analytics'ten James Kelly, "ILA üyeleri muhtemelen önemli ücret artışları elde edecek, ancak limanlardaki teknolojik ilerlemeleri yavaşlatma veya durdurma çabaları muhtemelen kaybedilen bir savaş" dedi.

Ancak Daggett, ABDMX'in saatte 5 dolarlık maaş artışına ve "otomasyon veya yarı otomasyon olmayacağına dair kesin güvence" verilene kadar grevi sürdüreceğine defalarca söz verdi.

Analistler, Daggett'in uzlaşmasının pek olası olmadığını söylüyor. JPMorgan ve Moody's, grevin ancak hükümetin müdahalesiyle sona ereceğini öngörüyor.

Daggett, "Gerekli olduğu sürece savaşmaya hazırız, ILA üyelerimizin hak ettiği ücret ve otomasyona karşı koruma için ne kadar gerekirse grevde kalacağız" dedi.